تشغيل شبكة شحن في تركيا يفرض أربعة التزامات تنظيمية منفصلة، لكلٍّ منها جهتها وصيغتها ومهلتها الخاصة. تتولى حزمة الامتثال الأربعة كلها. يواصل نظامك ما يفعله أصلًا — يرسل بياناته بصيغة قياسية، ويبقى المنطق التنظيمي في جهتنا.
تُبلَّغ EPDK بكل معاملة شحن في الوقت الفعلي، لحظة حدوثها. وتُسجَّل كل وحدة شحن لدى GİB مرة واحدة عند تشغيلها. وتُبلَّغ GİB بالمبيعات المكتملة دوريًا، وحين تصدر الفاتورة لاحقًا يُشار إلى عملية البيع إضافةً إلى ذلك في لحظة وقوعها. وتصدر فاتورة للعميل النهائي عن كل دفعة. إن فات أحدها فلن يعوّضه الآخرون — فهي واجبات منفصلة تجاه جهات منفصلة.
EPDK — في الوقت الفعلي، عند كل عملية شحن
تسجيل الأجهزة لدى GİB — مرة واحدة، عند التشغيل
تقرير المبيعات لدى GİB — دوري، مع إشعار فوري عند البيع
الفاتورة الإلكترونية — عند كل دفعة
أين يقع العمل
المنطق التنظيمي يبقى عندنا
هذه هي غاية الحزمة. لا يدخل برنامجك سطر واحد من كود خاص بتركيا. لن يُطلب منك أن تتعلّم عائلات الإشعارات التي تنتظرها EPDK، ولا حقول الهوية التي تريدها GİB على الجهاز، ولا كيف يجب توقيع تقرير المبيعات. ترسل منصتك ما تملكه أصلًا، بالصيغة القياسية التي تتحدثها أصلًا، وكل ما بين ذلك وبين الجهة المختصة من شأننا نحن.
لا كود خاصًا بتركيا في منصتك
لا صيغ تنظيمية عليك تنفيذها
لا تقويم إيداع منفصلًا عليك متابعته
تغيّرات القواعد نستوعبها في جهتنا
ما نحتاجه منك
قائمة قصيرة، ومعظمها لديك أصلًا
بعض الأمور يجب فعلًا أن تأتي من جهتك، لأنك وحدك تملكها. أرقام المحطات والمقابس الرسمية الصادرة في تركيا، كي تُطابَق المعاملة مع النقطة الصحيحة. والرقم التسلسلي والعلامة التجارية والطراز لكل جهاز، لأن هذا بالضبط هو تسجيل الجهاز. ورقم لوحة المركبة حيث يلتقطه نظامك. وإن كنت تشغّل محطات متنقلة، فالمحافظات التي تخدمها. وكل ما عدا ذلك يُستخلص في جهتنا.
أرقام المحطات والمقابس الرسمية
الرقم التسلسلي للجهاز وعلامته التجارية وطرازه
رقم لوحة المركبة، حيث يتوفر لديك
المحطات المتنقلة والمحافظات التي تخدمها
معرّف الشبكة الذي يشير إلى المشغّل الصحيح
من المسؤول
الطرف المسؤول هو مشغّل الشبكة
تستحق الدقة هنا، لأنها تحدد كيف يُبنى الجانب التجاري. يُعِدّ مزوّد تكامل المستندات الإلكترونية تقرير المبيعات والفاتورة من الناحية التقنية، لكن الطرف المسؤول أمام الجهة المختصة هو في كل الأحوال مشغّل شبكة الشحن. لذلك فالفوترة ليست مسألة بروتوكول؛ بل تتبع من يحصّل الدفعة. وحيث تُطبَّق رسوم إشغال، تُفوتر منفصلة، ويجب عرض رمز QR الخاص بالفاتورة على الجهاز الطرفي.
المشغّل مسؤول، ومزوّد التكامل يُعِدّ
الفوترة تتبع من يحصّل الدفعة
رسوم الإشغال تُفوتر منفصلة
رمز QR للفاتورة يُعرض على الجهاز الطرفي
انقل شبكتك إلى تركيا
إن كنت تشغّل نظامًا لإدارة شبكات الشحن وكانت تركيا ضمن خطتك، فلا حاجة لأن يتحول الجانب التنظيمي إلى مشروع تطوير. أخبرنا كيف بُنيت منصتك وأي الأسواق تخدمها حاليًا، وسنخبرك بدقة بما يتطلبه الربط بحزمة الامتثال — بما في ذلك الأجزاء التي تتوقف على بنيتك التجارية لا على التقنية.
لا حاجة لأن يدخل منصتك أي كود تنظيمي خاص بتركيا. تتولى حزمة الامتثال الالتزامات والصيغ والمهل. ما ترسله جهتك هو بيانات تملكها أصلًا — أرقام المحطات والمقابس، والرقم التسلسلي للجهاز وعلامته التجارية وطرازه، ورقم اللوحة حيث تلتقطه — بالصيغة القياسية التي يتحدثها نظامك أصلًا.
ما هي الالتزامات الأربعة بالضبط؟
تُبلَّغ EPDK بكل معاملة شحن في الوقت الفعلي. وتُسجَّل كل وحدة شحن لدى GİB مرة واحدة عند تشغيلها. وتُبلَّغ GİB بالمبيعات المكتملة دوريًا، مع إشعار فوري إضافي لحظة البيع حين تصدر الفاتورة لاحقًا. وتصدر فاتورة للعميل النهائي عن كل دفعة.
من المسؤول قانونيًا — نحن أم مزوّد التكامل؟
يُعِدّ مزوّد تكامل المستندات الإلكترونية تقرير المبيعات والفاتورة من الناحية التقنية، لكن الطرف المسؤول أمام الجهة المختصة هو دائمًا مشغّل شبكة الشحن. ولهذا أهميته عند بناء البنية التجارية، لأنه يحدد من يُصدر الفاتورة للسائق، وبالتالي من يتحمّل المسؤولية.
نشغّل محطات شحن متنقلة. هل يغيّر ذلك شيئًا؟
نعم، ويجب التصريح به. تُبلَّغ المحطة المتنقلة على أنها متنقلة، مع المحافظات التي تخدمها. وهذا من البنود القليلة التي لا مقابل لها في الصيغة القياسية، لذا يُنقل صراحةً بدل أن يُستنتج.
كم يستغرق الربط؟
يتوقف ذلك على منصتك وعلى كيفية ترتيب جانبك التجاري — ولا سيما من يحصّل الدفعة، وهل تعمل مع شبكة شحن واحدة أم مع عدة شبكات. نفضّل أن ننظر في إعدادك ونعطيك جوابًا حقيقيًا على أن ننشر رقمًا يتبيّن لاحقًا أنه لا ينطبق عليك.
