50 languages · Български
Зареждането на автопарк не е много отделни зареждания — това е един обект, една граница на мощността и опашка от автомобили, които сутринта трябва да тръгнат всички. Това е задача на планирането, преди да е задача на зареждането, и точно там интелигентното зареждане и управлението на товара се изплащат.
Да поговорим за вашия автопаркАвтопаркът държи своите автомобили и хората, оправомощени да ги зареждат. Квотата спира при устройството, вместо да се забележи във фактурата, а автопаркът може да получи собствена тарифа, отделна от публичната цена.
Когато са включени повече автомобили, отколкото захранването може да обслужи наведнъж, зареждането се планира вместо да се отказва: наличната мощност се разпределя в прозореца за зареждане, така че автомобилите да са готови сутринта, без обектът да тегли повече от позволеното.
Домашните устройства могат да се водят в същото приложение, върху тях може да се оправомощят други потребители, а потреблението остава в същите записи като депото — така шофьор, който зарежда вкъщи, не изпада от счетоводството на автопарка.
Автопаркът, публичната мрежа и домашните устройства се управляват заедно, под вашата собствена марка.
Да, и точно затова OCPP има значение. Ако зарядните говорят OCPP, смяната на платформа е по същество пренасочване на крайната точка: устройствата остават, сменя се софтуерът зад тях. Същият път работи от познатите на пазара платформи — AMPECO, Virta, Monta, be.ENERGISED, has·to·be, ChargePoint, EVBox, GreenFlux — и в обратната посока; отвореният протокол е отворен именно за да не сте заключени нито към доставчик на хардуер, нито на софтуер. Тарифите, потребителите и началните салда се внасят, а историята на старата система може да остане като архив.
Това е задържане на общото потребление на обекта в границата на присъединяването му, като все пак се зарежда всяко превозно средство. Вместо сесия да бъде отказана, защото захранването е запълнено, наличната мощност се разделя между автомобилите и по часовете, в които те така или иначе стоят.
Премества зареждането в часовете, които изберете, и в мощността, с която реално разполагате, така че депото приема повече автомобили без разширяване на присъединяването — обикновено най-голямото единично перо в проект за зареждане на автопарк.
Да. Тарифата за автопарк се задава отделно от публичната, а квотите ограничават колко може да консумира всеки автомобил или шофьор.
