গাড়িতে ভরা এক ডিপো, সংযোগের একটিই সীমা

পারেন, আর ঠিক এ কারণেই OCPP গুরুত্বপূর্ণ। চার্জারগুলো যদি OCPP বলে, তবে প্ল্যাটফর্ম বদল মূলত এন্ডপয়েন্ট ঘুরিয়ে দেওয়া: যন্ত্র থেকে যায়, তার পেছনের সফটওয়্যার বদলায়। একই পথ বাজারে পরিচিত প্ল্যাটফর্ম — AMPECO, Virta, Monta, be.ENERGISED, has·to·be, ChargePoint, EVBox, GreenFlux — থেকে এবং উল্টো দিকেও কাজ করে; মুক্ত প্রোটোকল মুক্ত ঠিক এ কারণেই যাতে আপনি যন্ত্র সরবরাহকারী কিংবা সফটওয়্যার সরবরাহকারী — কারও সঙ্গেই আটকে না যান। ট্যারিফ, ব্যবহারকারী ও প্রারম্ভিক স্থিতি আমরা আমদানি করে দিই, আর পুরোনো সিস্টেমের ইতিহাস সংরক্ষণাগার হিসেবে রেখে দেওয়া যায়।

এটি হলো সাইটের মোট টান তার সংযোগের সীমার মধ্যে রাখা, অথচ প্রতিটি গাড়িই চার্জ করা। সরবরাহ ভরে গেছে বলে সেশন প্রত্যাখ্যান করার বদলে উপলব্ধ ক্ষমতা গাড়িগুলোর মধ্যে এবং যেসব ঘণ্টায় তারা এমনিতেই দাঁড়িয়ে থাকে সেগুলোর ওপর ভাগ করে দেওয়া হয়।

এটি চার্জিংকে আপনাদের বেছে নেওয়া ঘণ্টায় এবং প্রকৃতপক্ষে যত ক্ষমতা আছে তার ভেতরে সরিয়ে আনে, ফলে ডিপো সংযোগ না বাড়িয়েই বেশি গাড়ি নিতে পারে — আর সংযোগ বাড়ানোই সাধারণত বহর চার্জিং প্রকল্পের সবচেয়ে বড় একক খরচ।

পারে। বহরের ট্যারিফ সর্বসাধারণের ট্যারিফ থেকে আলাদা করে নির্ধারিত হয়, আর কোটা প্রতিটি গাড়ি বা চালক কতটা ব্যবহার করতে পারবে তার সীমা বেঁধে দেয়।