50 languages · Ελληνικά
Η φόρτιση στόλου δεν είναι πολλές μεμονωμένες φορτίσεις — είναι ένα σημείο, ένα όριο ισχύος και μια ουρά οχημάτων που το πρωί πρέπει να φύγουν όλα. Είναι πρόβλημα προγραμματισμού πριν γίνει πρόβλημα φόρτισης, και εκεί ακριβώς αποδίδουν η έξυπνη φόρτιση και η διαχείριση φορτίου.
Ας μιλήσουμε για τον στόλο σαςΈνας στόλος κρατά τα οχήματά του και τα πρόσωπα που έχουν δικαίωμα να τα φορτίζουν. Ένα όριο σταματά στη συσκευή αντί να φανεί στο τιμολόγιο, και ένας στόλος μπορεί να πάρει δικό του τιμολόγιο, ξεχωριστό από τη δημόσια τιμή.
Όταν είναι συνδεδεμένα περισσότερα οχήματα από όσα μπορεί να εξυπηρετήσει η παροχή ταυτόχρονα, η φόρτιση προγραμματίζεται αντί να απορρίπτεται: η διαθέσιμη ισχύς μοιράζεται στο παράθυρο φόρτισης, ώστε τα οχήματα να είναι έτοιμα το πρωί χωρίς το σημείο να τραβά περισσότερα από όσα επιτρέπεται.
Οι οικιακές μονάδες μπορούν να καταχωρηθούν στην ίδια εφαρμογή, να εξουσιοδοτηθούν άλλοι χρήστες σε αυτές και η κατανάλωση να μείνει στις ίδιες εγγραφές με το αμαξοστάσιο — έτσι ένας οδηγός που φορτίζει στο σπίτι δεν βγαίνει έξω από τη λογιστική του στόλου.
Στόλος, δημόσιο δίκτυο και οικιακές μονάδες διαχειρίζονται μαζί, με τη δική σας μάρκα.
Ναι, και ακριβώς γι' αυτό μετράει το OCPP. Αν οι φορτιστές μιλούν OCPP, η αλλαγή πλατφόρμας είναι στην ουσία ανακατεύθυνση ενός τελικού σημείου: οι συσκευές μένουν, αλλάζει το λογισμικό πίσω τους. Ο ίδιος δρόμος λειτουργεί από τις γνωστές στην αγορά πλατφόρμες — AMPECO, Virta, Monta, be.ENERGISED, has·to·be, ChargePoint, EVBox, GreenFlux — και αντίστροφα· ένα ανοικτό πρωτόκολλο είναι ανοικτό ακριβώς για να μη μένετε δεσμευμένοι ούτε σε προμηθευτή εξοπλισμού ούτε λογισμικού. Τα τιμολόγια, τους χρήστες και τα αρχικά υπόλοιπα τα εισάγουμε εμείς, ενώ το ιστορικό του παλιού συστήματος μπορεί να κρατηθεί ως αρχείο.
Είναι το να κρατάς τη συνολική κατανάλωση ενός σημείου μέσα στο όριο της παροχής του και παρ' όλα αυτά να φορτίζεις κάθε όχημα. Αντί να απορρίπτεται μια συνεδρία επειδή η παροχή γέμισε, η διαθέσιμη ισχύς μοιράζεται στα οχήματα και στις ώρες που έτσι κι αλλιώς στέκονται.
Μετακινεί τη φόρτιση στις ώρες που επιλέγετε και μέσα στην ισχύ που πράγματι έχετε, ώστε ένα αμαξοστάσιο να δέχεται περισσότερα οχήματα χωρίς αναβάθμιση της παροχής — συνήθως το μεγαλύτερο μεμονωμένο κόστος σε ένα έργο φόρτισης στόλου.
Ναι. Το τιμολόγιο στόλου ορίζεται ξεχωριστά από το δημόσιο, και τα όρια βάζουν πλαφόν σε ό,τι μπορεί να καταναλώσει κάθε όχημα ή οδηγός.
