50 languages · Eesti
Autopargi laadimine ei ole palju üksiklaadimisi — see on üks asukoht, üks võimsuspiir ja rida sõidukeid, mis peavad hommikul kõik välja sõitma. See on ajastamisülesanne enne, kui see on laadimisülesanne, ja just seal tasuvad nutikas laadimine ja koormushaldus end ära.
Räägime teie autopargistAutopark hoiab oma sõidukeid ja inimesi, kellel on õigus neid laadida. Kvoot peatub seadme juures, selle asemel et ilmneda alles arvel, ja autopargile saab anda oma tariifi, mis on avalikust hinnast eraldi.
Kui ühendatud on rohkem sõidukeid, kui toide korraga teenindada suudab, laadimine ajastatakse, mitte ei keelduta: saadaolev võimsus jaotatakse laadimisakna peale, nii et sõidukid on hommikuks valmis, ilma et asukoht võtaks rohkem, kui tohib.
Koduseadmeid saab hoida samas rakenduses, neile volitada teisi kasutajaid ja tarbimist hoida samades kirjetes kui depood — nii ei lange kodus laadiv juht autopargi arvestusest välja.
Autoparki, avalikku võrku ja koduseadmeid hallatakse koos, teie enda kaubamärgi all.
Jah, ja just seetõttu on OCPP oluline. Kui laadijad räägivad OCPP-d, on platvormi vahetus sisuliselt lõpp-punkti ümbersuunamine: seadmed jäävad, vahetub nende taga olev tarkvara. Sama tee toimib turul tuntud platvormidelt — AMPECO, Virta, Monta, be.ENERGISED, has·to·be, ChargePoint, EVBox, GreenFlux — ja vastupidises suunas; avatud protokoll on avatud just selleks, et te ei jääks kinni ei riistvara- ega tarkvaratarnija külge. Tariifid, kasutajad ja algsaldod impordime, vana süsteemi ajaloo saab jätta arhiiviks.
See on asukoha kogutarbimise hoidmine selle liitumise piires, laadides sellegipoolest iga sõidukit. Selle asemel et seanssi keelduda, kuna toide on täis, jagatakse saadaolev võimsus sõidukite vahel ja nende tundide peale, mil nad niikuinii seisavad.
See viib laadimise teie valitud tundidesse ja tegelikult olemasoleva võimsuse sisse, nii et depoo võtab vastu rohkem sõidukeid ilma liitumist suurendamata — tavaliselt autopargi laadimisprojekti suurim üksikkulu.
Jah. Autopargi tariif määratakse avalikust eraldi ja kvoodid piiravad, kui palju iga sõiduk või juht tarbida tohib.
