50 languages · Suomi
Kaluston lataus ei ole monta yksittäistä latausta — se on yksi kohde, yksi tehoraja ja jono ajoneuvoja, joiden kaikkien on lähdettävä aamulla. Se on aikataulutusongelma ennen kuin se on latausongelma, ja juuri siinä älykäs lataus ja kuormanhallinta maksavat itsensä takaisin.
Jutellaan kalustostanneKalusto pitää sisällään ajoneuvonsa ja ne henkilöt, joilla on oikeus ladata niitä. Kiintiö pysähtyy laitteeseen sen sijaan, että se huomattaisiin vasta laskulla, ja kalustolle voidaan antaa oma tariffi erillään julkisesta hinnasta.
Kun kytkettyjä ajoneuvoja on enemmän kuin syöttö kerralla pystyy palvelemaan, lataus suunnitellaan eikä evätä: käytettävissä oleva teho jaetaan latausikkunalle, jolloin ajoneuvot ovat valmiina aamulla ylittämättä sitä, mitä kohde saa ottaa.
Kotiyksiköt voidaan pitää samassa sovelluksessa, niille voidaan valtuuttaa muita käyttäjiä ja kulutus säilyy samoissa tietueissa kuin varikolla — näin kotona lataava kuljettaja ei putoa kaluston kirjanpidon ulkopuolelle.
Kalustoa, julkista verkkoa ja kotiyksiköitä hallitaan yhdessä, teidän omalla brändillänne.
Kyllä, ja juuri siksi OCPP:llä on merkitystä. Jos laturit puhuvat OCPP:tä, alustan vaihto on pohjimmiltaan päätepisteen uudelleenohjaus: laitteet jäävät, niiden takana oleva ohjelmisto vaihtuu. Sama reitti toimii markkinoilla tunnetuista alustoista — AMPECO, Virta, Monta, be.ENERGISED, has·to·be, ChargePoint, EVBox, GreenFlux — ja myös vastakkaiseen suuntaan; avoin protokolla on avoin juuri siksi, ettette jää kiinni laite- tai ohjelmistotoimittajaan. Tariffit, käyttäjät ja alkusaldot tuomme me, ja vanhan järjestelmän historia voidaan säilyttää arkistona.
Se tarkoittaa kohteen kokonaisoton pitämistä liittymän rajoissa niin, että jokainen ajoneuvo silti latautuu. Sen sijaan että latauskerta evättäisiin syötön täyttyessä, käytettävissä oleva teho jaetaan ajoneuvojen kesken ja niille tunneille, jotka ne joka tapauksessa seisovat.
Se siirtää latauksen valitsemiinne tunteihin ja siihen tehoon, joka teillä todella on, jolloin varikko ottaa vastaan enemmän ajoneuvoja ilman liittymän suurentamista — yleensä kaluston latausprojektin suurin yksittäinen kustannus.
Kyllä. Kalustotariffi määritellään erillään julkisesta, ja kiintiöt rajaavat sen, mitä kukin ajoneuvo tai kuljettaja saa kuluttaa.
