הפעלת רשת טעינה בטורקיה יוצרת ארבע חובות רגולטוריות נפרדות, ולכל אחת רשות משלה, פורמט משלה ומועד משלה. חבילת העמידה ברגולציה לוקחת את כל הארבע. המערכת שלכם ממשיכה לעשות את מה שהיא כבר עושה — שולחת את הנתונים שלה בצורה סטנדרטית, והלוגיקה הרגולטורית נשארת אצלנו.
כל עסקת טעינה מדווחת ל-EPDK בזמן אמת, ברגע שהיא מתרחשת. כל יחידת טעינה נרשמת ב-GİB פעם אחת, כשהיא מוכנסת לשירות. מכירות שהושלמו מדווחות ל-GİB באופן תקופתי, וכשהחשבונית מופקת מאוחר יותר, המכירה מסומנת בנוסף ברגע שהיא מתרחשת. ועל כל תשלום מופקת חשבונית ללקוח הקצה. אם אחת מהן מתפספסת, האחרות לא מכסות עליה — אלה חובות נפרדות מול רשויות נפרדות.
EPDK — בזמן אמת, בכל אירוע טעינה
רישום מכשיר ב-GİB — פעם אחת, בהכנסה לשירות
דיווח מכירות ל-GİB — תקופתי, ובנוסף סימון מיידי ברגע המכירה
חשבונית אלקטרונית — בכל תשלום
איפה העבודה נמצאת
הלוגיקה הרגולטורית נשארת אצלנו
זה כל העניין של החבילה. אף שורה של קוד ייעודי לטורקיה לא נכנסת לתוכנה שלכם. לא מבקשים מכם ללמוד את משפחות ההודעות ש-EPDK מצפה להן, את שדות הזיהוי ש-GİB דורשת על מכשיר, או איך צריך לחתום על דיווח מכירות. הפלטפורמה שלכם שולחת את מה שכבר יש בה, בצורה הסטנדרטית שהיא כבר מדברת, וכל מה שבין זה לבין הרשות — עלינו.
אין קוד ייעודי לטורקיה בפלטפורמה שלכם
אין פורמטים רגולטוריים ליישם
אין לוח דיווחים נפרד לעקוב אחריו
שינויים בכללים נספגים אצלנו
מה אנחנו צריכים מכם
רשימה קצרה, ורובה כבר אצלכם
כמה דברים באמת חייבים להגיע מצדכם, כי רק לכם הם יש. מספרי התחנה והשקע הרשמיים שהונפקו בטורקיה, כדי שאפשר יהיה לשייך עסקה לנקודה הנכונה. המספר הסידורי, המותג והדגם של כל מכשיר, כי זה בדיוק מה שרישום מכשיר הוא. מספר הרכב, כשהמערכת שלכם קולטת אותו. ואם אתם מפעילים תחנות ניידות — אילו מחוזות הן משרתות. כל השאר נגזר אצלנו.
מספרי תחנה ושקע רשמיים
מספר סידורי, מותג ודגם של המכשיר
מספר רכב, כשהוא בידיכם
תחנות ניידות והמחוזות שהן משרתות
מזהה הרשת שמצביע על המפעיל הנכון
מי אחראי
הצד החייב הוא מפעיל רשת הטעינה
כדאי לדייק כאן, כי זה קובע איך הצד המסחרי מוקם. את דיווח המכירות ואת החשבונית מכין טכנית האינטגרטור של המסמכים האלקטרוניים, אבל הצד החייב מול הרשות הוא בכל מקרה מפעיל רשת הטעינה. החיוב אינו אפוא שאלה של פרוטוקול; הוא נגזר ממי שגובה את התשלום. כשחלים דמי תפיסה, הם מחויבים בנפרד, וקוד ה-QR של החשבונית חייב להיות מוצג במסוף.
המפעיל אחראי, האינטגרטור מכין
החיוב הולך אחרי מי שגובה את התשלום
דמי תפיסה מחויבים בנפרד
קוד ה-QR של החשבונית מוצג במסוף
הביאו את הרשת שלכם לטורקיה
אם אתם מפעילים מערכת לניהול רשת טעינה וטורקיה נמצאת במפת הדרכים שלכם, הצד הרגולטורי לא חייב להפוך לפרויקט פיתוח. ספרו לנו איך הפלטפורמה שלכם בנויה ואילו שווקים היא כבר משרתת, ואנחנו נגיד לכם בדיוק מה יהיה כרוך בחיבור לחבילת העמידה ברגולציה — כולל החלקים שתלויים במבנה המסחרי שלכם ולא בטכנולוגיה.
שום קוד רגולטורי ייעודי לטורקיה לא צריך להיכנס לפלטפורמה שלכם. את החובות, הפורמטים והמועדים נושאת חבילת העמידה ברגולציה. מה שהצד שלכם שולח הוא נתונים שכבר יש לכם — מספרי תחנה ושקע, מספר סידורי, מותג ודגם של המכשיר, ומספר הרכב כשאתם קולטים אותו — בצורה הסטנדרטית שהמערכת שלכם כבר מדברת.
מהן בדיוק ארבע החובות?
כל עסקת טעינה מדווחת ל-EPDK בזמן אמת. כל יחידת טעינה נרשמת ב-GİB פעם אחת, כשהיא מוכנסת לשירות. מכירות שהושלמו מדווחות ל-GİB באופן תקופתי, ובנוסף נשלחת הודעה מיידית ברגע המכירה כשהחשבונית מופקת מאוחר יותר. ועל כל תשלום מופקת חשבונית ללקוח הקצה.
מי אחראי מבחינה משפטית — אנחנו או האינטגרטור?
האינטגרטור של המסמכים האלקטרוניים מכין טכנית את דיווח המכירות ואת החשבונית, אבל הצד החייב מול הרשות הוא תמיד מפעיל רשת הטעינה. זה חשוב כשמקימים את המבנה המסחרי, כי זה קובע מי מוציא חשבונית לנהג ולכן מי אחראי לה.
אנחנו מפעילים תחנות טעינה ניידות. זה משנה משהו?
כן, וצריך להצהיר על כך. תחנה ניידת מדווחת כניידת, יחד עם המחוזות שהיא משרתת. זה אחד הפריטים הבודדים שאין להם מקבילה סטנדרטית, ולכן הוא מועבר במפורש ולא מוסק.
כמה זמן לוקח החיבור?
זה תלוי בפלטפורמה שלכם ובאופן שבו הצד המסחרי שלכם מאורגן — במיוחד מי גובה את התשלום והאם אתם עובדים עם רשת טעינה אחת או עם כמה. אנחנו מעדיפים להסתכל על המערך שלכם ולתת לכם תשובה אמיתית מאשר לפרסם מספר שבסוף לא יתאים לכם.
