50 languages · Hrvatski
Punjenje voznog parka nije mnogo pojedinačnih punjenja — to je jedna lokacija, jedna granica snage i red vozila koja ujutro moraju krenuti sva. To je prvo problem rasporeda, a tek onda problem punjenja, i upravo se tu pametno punjenje i upravljanje opterećenjem isplate.
Razgovarajmo o vašem voznom parkuVozni park drži svoja vozila i osobe ovlaštene da ih pune. Kvota se zaustavlja na uređaju umjesto da se primijeti na računu, a vozni park može dobiti vlastitu tarifu odvojenu od javne cijene.
Kad je priključeno više vozila nego što napajanje može poslužiti odjednom, punjenje se planira umjesto da se odbija: raspoloživa snaga raspoređuje se po prozoru punjenja, pa su vozila spremna ujutro bez da lokacija povuče više nego što smije.
Kućne jedinice mogu se voditi u istoj aplikaciji, na njima se mogu ovlastiti drugi korisnici, a potrošnja ostaje u istim zapisima kao i depo — tako vozač koji puni kod kuće ne ispada iz knjigovodstva voznog parka.
Vozni park, javna mreža i kućne jedinice vode se zajedno, pod vašom vlastitom markom.
Da, i upravo je zato OCPP važan. Ako punjači govore OCPP, promjena platforme svodi se na preusmjeravanje krajnje točke: uređaji ostaju, mijenja se softver iza njih. Isti put vrijedi s platformi poznatih na tržištu — AMPECO, Virta, Monta, be.ENERGISED, has·to·be, ChargePoint, EVBox, GreenFlux — i u suprotnom smjeru; otvoreni protokol otvoren je upravo zato da ne ostanete zaključani ni uz dobavljača opreme ni uz dobavljača softvera. Tarife, korisnike i početna salda uvozimo, a povijest starog sustava može se zadržati kao arhiva.
To je držanje ukupne potrošnje lokacije unutar granice njezina priključka uz punjenje svakog vozila. Umjesto odbijanja sesije jer je napajanje popunjeno, raspoloživa snaga dijeli se među vozilima i po satima u kojima ionako stoje.
Premješta punjenje u sate koje odaberete i unutar snage koju stvarno imate, pa depo prima više vozila bez pojačanja priključka — obično najveće pojedinačne stavke u projektu punjenja voznog parka.
Da. Tarifa voznog parka definira se odvojeno od javne, a kvote ograničavaju koliko smije potrošiti svako vozilo ili vozač.
