50 languages · Lietuvių
Autoparko įkrovimas nėra daug atskirų įkrovimų — tai vienas objektas, viena galios riba ir eilė automobilių, kurie rytą turi išvažiuoti visi. Tai pirmiausia planavimo, o tik paskui įkrovimo uždavinys, ir būtent ten išmanusis įkrovimas bei apkrovos valdymas atsiperka.
Pakalbėkime apie jūsų autoparkąAutoparkas laiko savo automobilius ir asmenis, kuriems leista juos krauti. Kvota sustoja ties įrenginiu, o ne pastebima sąskaitoje, o autoparkui galima suteikti savo tarifą, atskirtą nuo viešos kainos.
Kai prijungta daugiau automobilių, nei maitinimas gali aptarnauti vienu metu, įkrovimas planuojamas, o ne atmetamas: turima galia paskirstoma per įkrovimo langą, todėl automobiliai rytą būna paruošti, o objektas neima daugiau, nei gali.
Namų įrenginius galima vesti toje pačioje programėlėje, juose įgalioti kitus naudotojus, o suvartojimą laikyti tuose pačiuose įrašuose kaip ir depą — taip namuose kraunantis vairuotojas neiškrenta iš autoparko apskaitos.
Autoparkas, viešas tinklas ir namų įrenginiai valdomi kartu, su jūsų pačių prekės ženklu.
Taip, ir būtent todėl OCPP svarbus. Jei įkrovikliai kalba OCPP, platformos keitimas iš esmės yra galinio taško peradresavimas: įrenginiai lieka, keičiasi programinė įranga už jų. Tas pats kelias veikia iš rinkoje žinomų platformų — AMPECO, Virta, Monta, be.ENERGISED, has·to·be, ChargePoint, EVBox, GreenFlux — ir atgal; atviras protokolas atviras kaip tik tam, kad neliktumėte pririšti nei prie įrangos, nei prie programinės įrangos tiekėjo. Tarifus, naudotojus ir pradinius likučius importuojame, o senos sistemos istoriją galima palikti kaip archyvą.
Tai objekto bendro suvartojimo išlaikymas jo prijungimo ribose, vis tiek įkraunant kiekvieną automobilį. Užuot atmetus seansą dėl išnaudotos galios, turima galia padalijama tarp automobilių ir tarp valandų, kuriomis jie vis tiek stovi.
Perkelia įkrovimą į jūsų pasirinktas valandas ir į realiai turimą galią, todėl depas priima daugiau automobilių be prijungimo stiprinimo — dažniausiai didžiausios atskiros autoparko įkrovimo projekto išlaidos.
Taip. Autoparko tarifas nustatomas atskirai nuo viešojo, o kvotos riboja, kiek gali suvartoti kiekvienas automobilis ar vairuotojas.
