50 languages · Latviešu
Autoparka uzlāde nav daudzas atsevišķas uzlādes — tas ir viens objekts, viena jaudas robeža un rinda transportlīdzekļu, kuriem no rīta jāizbrauc visiem. Tas vispirms ir plānošanas un tikai pēc tam uzlādes uzdevums, un tieši tur viedā uzlāde un slodzes pārvaldība atmaksājas.
Parunāsim par jūsu autoparkuAutoparks tur savus transportlīdzekļus un personas, kurām atļauts tos lādēt. Kvota apstājas pie ierīces, nevis tiek pamanīta rēķinā, un autoparkam var piešķirt savu tarifu, atsevišķu no publiskās cenas.
Kad pieslēgts vairāk transportlīdzekļu, nekā barošana spēj apkalpot vienlaikus, uzlāde tiek plānota, nevis atteikta: pieejamā jauda tiek sadalīta pa uzlādes logu, tā ka transportlīdzekļi no rīta ir gatavi, objektam neņemot vairāk, nekā drīkst.
Mājas ierīces var vest tajā pašā lietotnē, uz tām pilnvarot citus lietotājus, bet patēriņu turēt tajos pašos ierakstos, kur depo — tā vadītājs, kurš lādē mājās, neizkrīt no autoparka grāmatvedības.
Autoparks, publiskais tīkls un mājas ierīces tiek pārvaldīti kopā, ar jūsu pašu zīmolu.
Jā, un tieši tāpēc OCPP ir svarīgs. Ja lādētāji runā OCPP, platformas maiņa būtībā ir galapunkta pāradresēšana: ierīces paliek, mainās programmatūra aiz tām. Tas pats ceļš darbojas no tirgū zināmām platformām — AMPECO, Virta, Monta, be.ENERGISED, has·to·be, ChargePoint, EVBox, GreenFlux — un pretējā virzienā; atvērts protokols ir atvērts tieši tāpēc, lai nepaliktu piesaistīti ne iekārtu, ne programmatūras piegādātājam. Tarifus, lietotājus un sākuma atlikumus importējam, bet vecās sistēmas vēsturi var saglabāt kā arhīvu.
Tā ir objekta kopējā patēriņa turēšana tā pieslēguma robežās, tomēr uzlādējot katru transportlīdzekli. Tā vietā, lai atteiktu sesiju, jo barošana ir pilna, pieejamā jauda tiek dalīta starp transportlīdzekļiem un pa stundām, kad tie tāpat stāv.
Tā pārceļ uzlādi uz jūsu izvēlētajām stundām un jaudā, kāda jums patiešām ir, tāpēc depo uzņem vairāk transportlīdzekļu bez pieslēguma pastiprināšanas — parasti lielākā atsevišķā izmaksu pozīcija autoparka uzlādes projektā.
Jā. Autoparka tarifs tiek noteikts atsevišķi no publiskā, un kvotas ierobežo, cik drīkst patērēt katrs transportlīdzeklis vai vadītājs.
