50 languages · Македонски
Полнењето на возен парк не е многу поединечни полнења — тоа е една локација, една граница на моќност и редица возила што наутро мора да тргнат сите. Тоа е задача на распоредување пред да биде задача на полнење, и токму таму паметното полнење и управувањето со оптоварувањето се исплатуваат.
Да разговараме за вашиот возен паркВозниот парк ги држи своите возила и лицата овластени да ги полнат. Квотата запира кај уредот наместо да се забележи на фактурата, а на возниот парк може да му се даде сопствена тарифа одвоена од јавната цена.
Кога се приклучени повеќе возила отколку што напојувањето може да опслужи одеднаш, полнењето се планира наместо да се одбие: расположливата моќност се распределува по прозорецот за полнење, па возилата се готови наутро без локацијата да повлече повеќе отколку што смее.
Домашните единици може да се водат во истата апликација, на нив може да се овластат други корисници, а потрошувачката останува во истите записи како и депото — така возачот што полни дома не испаѓа од сметководството на возниот парк.
Возниот парк, јавната мрежа и домашните единици се водат заедно, под вашата сопствена марка.
Да, и токму затоа OCPP е важен. Ако полначите зборуваат OCPP, промената на платформата во суштина е пренасочување на крајната точка: уредите остануваат, се менува софтверот зад нив. Истиот пат важи од платформите познати на пазарот — AMPECO, Virta, Monta, be.ENERGISED, has·to·be, ChargePoint, EVBox, GreenFlux — и во спротивна насока; отворениот протокол е отворен токму за да не останете заклучени ниту кај добавувач на опрема, ниту на софтвер. Тарифите, корисниците и почетните салда ги внесуваме, а историјата на стариот систем може да остане како архива.
Тоа е држење на вкупната потрошувачка на локацијата во границите на нејзиниот приклучок, а сепак да се наполни секое возило. Наместо сесија да биде одбиена бидејќи напојувањето е полно, расположливата моќност се дели меѓу возилата и по часовите кога тие и онака стојат.
Го поместува полнењето во часовите што вие ги избирате и во моќноста што реално ја имате, па депото прима повеќе возила без зајакнување на приклучокот — обично најскапата поединечна ставка во проект за полнење возен парк.
Да. Тарифата за возен парк се дефинира одвоено од јавната, а квотите ограничуваат колку смее да потроши секое возило или возач.
