50 languages · Nederlands
Wagenparkladen is niet een optelsom van losse laadbeurten — het is één locatie, één aansluitlimiet en een rij voertuigen die 's ochtends allemaal weg moeten. Dat is eerst een planningsvraagstuk en pas daarna een laadvraagstuk, en precies daar verdienen smart charging en loadmanagement zichzelf terug.
Praat met ons over uw wagenparkEen wagenpark bevat zijn voertuigen en de mensen die ze mogen laden. Een quotum stopt bij het apparaat in plaats van pas op de factuur op te vallen, en een wagenpark kan een eigen tarief krijgen, los van de publieke prijs.
Staan er meer voertuigen aan dan de aansluiting tegelijk kan bedienen, dan wordt het laden gepland in plaats van geweigerd: het beschikbare vermogen wordt over het laadvenster verdeeld, zodat de voertuigen 's ochtends klaarstaan zonder dat de locatie meer afneemt dan is toegestaan.
Thuisunits kunnen in dezelfde app worden opgenomen, andere gebruikers kunnen erop worden gemachtigd en het verbruik blijft in dezelfde records als het depot — zo valt een bestuurder die thuis laadt niet buiten de administratie van het wagenpark.
Wagenpark, publiek netwerk en thuisunits worden samen beheerd, onder uw eigen merk.
Ja, en daar is OCPP precies voor. Spreken de laadpunten OCPP, dan is een platformwissel in wezen het omleiden van een endpoint: de apparaten blijven, de software erachter wordt vervangen. Dezelfde route werkt vanaf de bekende platforms in de markt — AMPECO, Virta, Monta, be.ENERGISED, has·to·be, ChargePoint, EVBox, GreenFlux — en ook in de omgekeerde richting; een open protocol is open juist zodat u niet vastzit aan een hardware- of softwareleverancier. Tarieven, gebruikers en beginsaldi importeren wij, en de historie van het oude systeem kan als archief bewaard blijven.
Het houdt de totale afname van een locatie binnen de grens van haar aansluiting en laadt toch elk voertuig. In plaats van een sessie te weigeren omdat de aansluiting vol zit, wordt het beschikbare vermogen verdeeld over de voertuigen en over de uren dat ze geparkeerd staan.
Het verplaatst het laden naar de uren die u kiest en binnen het vermogen dat u werkelijk hebt, zodat een depot meer voertuigen aankan zonder de aansluiting te verzwaren — meestal de grootste kostenpost in een wagenparklaadproject.
Ja. Een wagenparktarief wordt los van het publieke tarief vastgelegd, en quota begrenzen wat elk voertuig of elke bestuurder mag verbruiken.
