50 languages · Polski
Ładowanie floty to nie wiele pojedynczych ładowań — to jedna lokalizacja, jeden limit mocy i kolejka pojazdów, które rano muszą wyjechać wszystkie. To najpierw problem harmonogramu, a dopiero potem problem ładowania — i właśnie tam inteligentne ładowanie oraz zarządzanie mocą się zwracają.
Porozmawiajmy o Państwa flocieFlota gromadzi swoje pojazdy i osoby uprawnione do ich ładowania. Limit zatrzymuje się na urządzeniu, zamiast ujawniać się dopiero na fakturze, a flota może otrzymać własną taryfę, odrębną od ceny publicznej.
Gdy podłączonych jest więcej pojazdów, niż przyłącze może obsłużyć naraz, ładowanie jest planowane, a nie odrzucane: dostępna moc rozkłada się na okno ładowania, więc pojazdy są gotowe rano, a lokalizacja nie pobiera więcej, niż może.
Urządzenia domowe można prowadzić w tej samej aplikacji, uprawniać na nich innych użytkowników i trzymać zużycie w tych samych zapisach co zajezdnia — kierowca ładujący w domu nie wypada z rachunkowości floty.
Flota, sieć publiczna i urządzenia domowe prowadzone są razem, pod Państwa własną marką.
Tak, i właśnie po to jest OCPP. Jeśli ładowarki mówią po OCPP, zmiana platformy sprowadza się do przekierowania punktu końcowego: urządzenia zostają, zmienia się oprogramowanie za nimi. Ta sama droga działa z platform znanych na rynku — AMPECO, Virta, Monta, be.ENERGISED, has·to·be, ChargePoint, EVBox, GreenFlux — i w drugą stronę również; otwarty protokół jest otwarty właśnie po to, byście nie byli uwiązani ani do dostawcy sprzętu, ani oprogramowania. Taryfy, użytkowników i salda otwarcia importujemy my, a historię starego systemu można zostawić jako archiwum.
To utrzymanie łącznego poboru lokalizacji w granicach jej przyłącza przy jednoczesnym naładowaniu każdego pojazdu. Zamiast odmawiać sesji, bo moc jest wyczerpana, dostępną moc dzieli się między pojazdy i na godziny, w których i tak stoją.
Przesuwa ładowanie na wybrane godziny i w granice mocy, którą naprawdę Państwo mają, więc zajezdnia przyjmie więcej pojazdów bez rozbudowy przyłącza — zwykle najdroższej pojedynczej pozycji w projekcie ładowania floty.
Tak. Taryfę flotową definiuje się odrębnie od publicznej, a limity ograniczają zużycie każdego pojazdu lub kierowcy.
