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Carregar uma frota não é somar muitos carregamentos avulsos: é um local, um limite de potência e uma fila de veículos que de manhã têm de sair todos. É um problema de planeamento antes de ser um problema de carregamento, e é aí que o carregamento inteligente e a gestão de carga se pagam.
Vamos falar da sua frotaUma frota reúne os seus veículos e as pessoas autorizadas a carregá-los. Uma quota trava no equipamento em vez de aparecer só na fatura, e uma frota pode ter uma tarifa própria, distinta do preço público.
Quando há mais veículos ligados do que a alimentação consegue servir ao mesmo tempo, o carregamento é planeado em vez de recusado: a potência disponível é distribuída pela janela de carregamento, de modo que os veículos estejam prontos de manhã sem exceder o que o local pode consumir.
As unidades domésticas podem constar da mesma aplicação, podem autorizar-se nelas outros utilizadores e o consumo fica nos mesmos registos do depósito — assim, um condutor que carrega em casa não fica de fora da contabilidade da frota.
Frota, rede pública e unidades domésticas são geridas em conjunto, sob a sua própria marca.
Sim, e é precisamente para isso que serve o OCPP. Se os carregadores falam OCPP, mudar de plataforma é no essencial redirecionar um ponto final: os equipamentos ficam, o software por trás é substituído. O mesmo caminho funciona a partir das plataformas conhecidas no mercado — AMPECO, Virta, Monta, be.ENERGISED, has·to·be, ChargePoint, EVBox, GreenFlux — e também no sentido inverso; um protocolo aberto é aberto justamente para que não fique preso nem a um fornecedor de equipamento nem de software. Tarifas, utilizadores e saldos iniciais são importados por nós, e o histórico do sistema antigo pode ficar como arquivo.
É manter o consumo total de um local dentro do limite da sua ligação e ainda assim carregar todos os veículos. Em vez de recusar uma sessão porque a alimentação está esgotada, a potência disponível é repartida pelos veículos e pelas horas em que estão estacionados.
Passa o carregamento para as horas que escolher e para dentro da potência que realmente tem, pelo que um depósito recebe mais veículos sem reforçar a ligação — normalmente a maior rubrica de custo de um projeto de carregamento de frota.
Sim. A tarifa de frota define-se à parte da pública, e as quotas limitam o que cada veículo ou condutor pode consumir.
