50 languages · Русский
Зарядка автопарка — это не множество отдельных зарядок, а одна площадка, один лимит мощности и очередь машин, которые утром должны выехать все. Это сначала задача планирования и лишь потом задача зарядки — и именно здесь умная зарядка и управление нагрузкой окупают себя.
Обсудить ваш автопаркАвтопарк держит свои машины и людей, которым разрешено их заряжать. Квота останавливает на устройстве, а не всплывает потом в счёте, и автопарку можно задать собственный тариф отдельно от публичной цены.
Когда подключено больше машин, чем питание может обслужить одновременно, зарядку планируют, а не отклоняют: доступная мощность распределяется по окну зарядки, поэтому к утру машины готовы, а площадка не превышает разрешённый отбор.
Домашние устройства можно вести в том же приложении, авторизовать на них других пользователей и держать потребление в тех же записях, что и депо, — водитель, заряжающийся дома, не выпадает из учёта автопарка.
Автопарк, публичная сеть и домашние устройства управляются вместе, под вашим собственным брендом.
Да, и именно поэтому OCPP важен. Если зарядные станции говорят на OCPP, смена платформы — это по сути перенаправление конечной точки: устройства остаются, меняется программное обеспечение за ними. Тот же путь работает с известных на рынке платформ — AMPECO, Virta, Monta, be.ENERGISED, has·to·be, ChargePoint, EVBox, GreenFlux — и в обратную сторону; открытый протокол открыт именно для того, чтобы вы не оставались привязанными ни к поставщику оборудования, ни к поставщику ПО. Тарифы, пользователей и входящие остатки мы импортируем, а историю старой системы можно оставить как архив.
Это удержание суммарного отбора площадки в пределах её подключения при том, что заряжается каждая машина. Вместо отказа в сессии из-за исчерпанной мощности доступная мощность делится между машинами и по часам, пока они стоят.
Она переносит зарядку в выбранные вами часы и в пределы фактически имеющейся мощности, поэтому депо принимает больше машин без усиления подключения — обычно самой дорогой статьи в проекте зарядки автопарка.
Да. Тариф автопарка задаётся отдельно от публичного, а квоты ограничивают, сколько может потребить каждая машина или водитель.
