แพ็กเกจการปฏิบัติตามกฎ เข้าตุรกีได้โดยไม่ต้องเขียนแพลตฟอร์มใหม่
การให้บริการเครือข่ายชาร์จในตุรกีก่อให้เกิดหน้าที่ตามกฎระเบียบสี่ข้อที่แยกจากกัน แต่ละข้อมีหน่วยงาน รูปแบบ และกำหนดเวลาของตัวเอง แพ็กเกจการปฏิบัติตามกฎรับทั้งสี่ข้อไว้ ระบบของคุณยังคงทำสิ่งที่ทำอยู่แล้วต่อไป คือส่งข้อมูลของตัวเองในรูปแบบมาตรฐาน ส่วนตรรกะด้านกฎระเบียบอยู่ฝั่งเรา
คุยกับเราเรื่องตลาดตุรกี สิ่งที่กฎหมายกำหนด
สี่หน้าที่ สี่นาฬิกาที่ต่างกัน
ธุรกรรมการชาร์จทุกรายการถูกรายงานต่อ EPDK แบบเรียลไทม์ในขณะที่เกิดขึ้น หน่วยชาร์จทุกหน่วยถูกลงทะเบียนกับ GİB หนึ่งครั้งเมื่อเริ่มใช้งาน ยอดขายที่เสร็จสิ้นถูกรายงานต่อ GİB เป็นระยะ และในกรณีที่ออกใบกำกับภายหลัง การขายนั้นจะถูกแจ้งเพิ่มเติมในขณะที่เกิดขึ้นด้วย และทุกการชำระเงินจะมีการออกใบกำกับให้ลูกค้าปลายทาง หากพลาดข้อใดข้อหนึ่ง ข้ออื่นก็ไม่ได้ครอบคลุมแทน เพราะเป็นหน้าที่แยกกันต่อหน่วยงานที่แยกกัน
- EPDK — แบบเรียลไทม์ ทุกเหตุการณ์การชาร์จ
- การลงทะเบียนอุปกรณ์กับ GİB — ครั้งเดียว เมื่อเริ่มใช้งาน
- รายงานการขายต่อ GİB — เป็นระยะ พร้อมการแจ้งทันทีเมื่อเกิดการขาย
- ใบกำกับอิเล็กทรอนิกส์ — ทุกการชำระเงิน
งานอยู่ที่ใคร
ตรรกะด้านกฎระเบียบอยู่ที่เรา
นี่คือหัวใจของแพ็กเกจ ไม่มีโค้ดเฉพาะของตุรกีแม้แต่บรรทัดเดียวเข้าไปในซอฟต์แวร์ของคุณ คุณไม่ต้องเรียนรู้กลุ่มการแจ้งที่ EPDK คาดหวัง ฟิลด์ระบุตัวตนที่ GİB ต้องการสำหรับอุปกรณ์ หรือวิธีลงนามรายงานการขาย แพลตฟอร์มของคุณส่งสิ่งที่มีอยู่แล้ว ในรูปแบบมาตรฐานที่พูดอยู่แล้ว และทุกอย่างระหว่างนั้นกับหน่วยงานเป็นหน้าที่ของเรา
- ไม่มีโค้ดเฉพาะของตุรกีในแพลตฟอร์มของคุณ
- ไม่มีรูปแบบตามกฎระเบียบให้ต้องพัฒนา
- ไม่มีปฏิทินการยื่นแยกให้ต้องติดตาม
- การเปลี่ยนแปลงของกฎ เรารับไว้ที่ฝั่งเรา
สิ่งที่เราต้องการจากคุณ
รายการสั้น ๆ และส่วนใหญ่คุณมีอยู่แล้ว
มีบางอย่างที่ต้องมาจากฝั่งคุณจริง ๆ เพราะมีแต่คุณที่ถืออยู่ ได้แก่ หมายเลขสถานีและหัวชาร์จอย่างเป็นทางการที่ออกในตุรกี เพื่อให้จับคู่ธุรกรรมกับจุดที่ถูกต้องได้ หมายเลขเครื่อง ยี่ห้อ และรุ่นของอุปกรณ์แต่ละตัว เพราะนั่นคือสิ่งที่การลงทะเบียนอุปกรณ์เป็น หมายเลขทะเบียนรถในกรณีที่ระบบของคุณเก็บไว้ และหากคุณให้บริการสถานีเคลื่อนที่ ก็ต้องระบุว่าให้บริการในจังหวัดใดบ้าง ที่เหลือทั้งหมดเราอนุมานเองที่ฝั่งเรา
- หมายเลขสถานีและหัวชาร์จอย่างเป็นทางการ
- หมายเลขเครื่อง ยี่ห้อ และรุ่นของอุปกรณ์
- หมายเลขทะเบียนรถ ในกรณีที่คุณมี
- สถานีเคลื่อนที่และจังหวัดที่ให้บริการ
- รหัสเครือข่ายที่ชี้ไปยังผู้ให้บริการที่ถูกต้อง
ใครเป็นผู้รับผิดชอบ
ผู้รับผิดตามกฎหมายคือผู้ให้บริการเครือข่าย
ตรงนี้ควรพูดให้แม่นยำ เพราะเป็นตัวกำหนดว่าฝั่งการค้าจะถูกจัดวางอย่างไร รายงานการขายและใบกำกับจัดทำในทางเทคนิคโดยผู้รวมระบบเอกสารอิเล็กทรอนิกส์ (อินทิเกรเตอร์) แต่ฝ่ายที่ต้องรับผิดต่อหน่วยงานในทุกกรณีคือผู้ให้บริการเครือข่ายชาร์จ การออกใบกำกับจึงไม่ใช่คำถามเรื่องโปรโตคอล แต่เป็นไปตามว่าใครเป็นผู้รับชำระเงิน ในกรณีที่มีค่าธรรมเนียมการจอดแช่ จะออกใบกำกับแยก และต้องแสดง QR โค้ดของใบกำกับบนเทอร์มินัล
- ผู้ให้บริการรับผิด อินทิเกรเตอร์เป็นผู้จัดทำ
- การออกใบกำกับเป็นไปตามผู้รับชำระเงิน
- ค่าธรรมเนียมการจอดแช่ออกใบกำกับแยก
- แสดง QR โค้ดของใบกำกับบนเทอร์มินัล
นำเครือข่ายของคุณมาที่ตุรกี
หากคุณให้บริการระบบบริหารเครือข่ายชาร์จ และตุรกีอยู่ในแผนงานของคุณ ฝั่งกฎระเบียบไม่จำเป็นต้องกลายเป็นโครงการพัฒนา บอกเราว่าแพลตฟอร์มของคุณสร้างขึ้นอย่างไรและให้บริการตลาดใดอยู่แล้ว แล้วเราจะบอกคุณอย่างแม่นยำว่าการเชื่อมต่อกับแพ็กเกจการปฏิบัติตามกฎต้องทำอะไรบ้าง รวมถึงส่วนที่ขึ้นอยู่กับโครงสร้างทางการค้าของคุณมากกว่าเทคโนโลยี
เราต้องแก้ซอฟต์แวร์ของเราเองเพื่อให้บริการในตุรกีหรือไม่
ไม่ต้องมีโค้ดด้านกฎระเบียบเฉพาะของตุรกีเข้าไปในแพลตฟอร์มของคุณ หน้าที่ รูปแบบ และกำหนดเวลาทั้งหมดอยู่ในแพ็กเกจการปฏิบัติตามกฎ สิ่งที่ฝั่งคุณส่งคือข้อมูลที่คุณมีอยู่แล้ว ได้แก่ หมายเลขสถานีและหัวชาร์จ หมายเลขเครื่อง ยี่ห้อและรุ่นของอุปกรณ์ และหมายเลขทะเบียนรถในกรณีที่คุณเก็บไว้ ในรูปแบบมาตรฐานที่ระบบของคุณพูดอยู่แล้ว
หน้าที่สี่ข้อนั้นคืออะไรบ้างกันแน่
ธุรกรรมการชาร์จทุกรายการถูกรายงานต่อ EPDK แบบเรียลไทม์ หน่วยชาร์จทุกหน่วยถูกลงทะเบียนกับ GİB หนึ่งครั้งเมื่อเริ่มใช้งาน ยอดขายที่เสร็จสิ้นถูกรายงานต่อ GİB เป็นระยะ โดยมีการแจ้งทันทีเพิ่มเติมในขณะที่เกิดการขายในกรณีที่ออกใบกำกับภายหลัง และทุกการชำระเงินจะมีการออกใบกำกับให้ลูกค้าปลายทาง
ใครรับผิดชอบตามกฎหมาย — เราหรืออินทิเกรเตอร์
อินทิเกรเตอร์เอกสารอิเล็กทรอนิกส์จัดทำรายงานการขายและใบกำกับในทางเทคนิค แต่ฝ่ายที่ต้องรับผิดต่อหน่วยงานคือผู้ให้บริการเครือข่ายชาร์จเสมอ เรื่องนี้สำคัญตอนจัดวางโครงสร้างทางการค้า เพราะเป็นตัวกำหนดว่าใครออกใบกำกับให้ผู้ขับ และจึงเป็นผู้รับผิดชอบ
เราให้บริการสถานีชาร์จเคลื่อนที่ เรื่องนี้เปลี่ยนอะไรไหม
เปลี่ยน และต้องแจ้งด้วย สถานีเคลื่อนที่จะถูกรายงานว่าเป็นสถานีเคลื่อนที่ พร้อมกับจังหวัดที่ให้บริการ นี่เป็นหนึ่งในไม่กี่รายการที่ไม่มีข้อมูลเทียบเท่าในมาตรฐาน จึงต้องส่งอย่างชัดแจ้งแทนการอนุมาน
การเชื่อมต่อใช้เวลานานเท่าไร
ขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์มของคุณและการจัดวางฝั่งการค้า โดยเฉพาะว่าใครเป็นผู้รับชำระเงิน และคุณทำงานกับเครือข่ายชาร์จเดียวหรือหลายเครือข่าย เราขอดูการตั้งค่าของคุณแล้วให้คำตอบจริง ดีกว่าประกาศตัวเลขที่สุดท้ายอาจใช้กับคุณไม่ได้
