گاڑیوں سے بھرا ڈپو، جُڑاؤ کی ایک ہی حد

جی ہاں، اور OCPP کی اہمیت اسی میں ہے۔ اگر چارجرز OCPP بولتے ہیں تو پلیٹ فارم بدلنا دراصل اینڈ پوائنٹ کا رخ موڑنا ہے: آلات وہیں رہتے ہیں، ان کے پیچھے کا سافٹ ویئر بدل جاتا ہے۔ یہی راستہ بازار کے معروف پلیٹ فارمز — AMPECO، Virta، Monta، be.ENERGISED، has·to·be، ChargePoint، EVBox، GreenFlux — سے اور اس کے برعکس سمت میں بھی کام کرتا ہے؛ کھلا پروٹوکول کھلا ہی اس لیے ہے کہ آپ نہ ہارڈویئر فراہم کنندہ کے ساتھ بندھے رہیں نہ سافٹ ویئر کے۔ نرخ، صارفین اور ابتدائی بیلنس ہم درآمد کر لیتے ہیں، اور پرانے نظام کی تاریخ محفوظ شدہ ریکارڈ کے طور پر رکھی جا سکتی ہے۔

یہ مقام کے مجموعی استعمال کو اس کے جُڑاؤ کی حد میں رکھنا ہے اور پھر بھی ہر گاڑی چارج کرنا۔ سپلائی بھر جانے پر سیشن رد کرنے کے بجائے دستیاب طاقت گاڑیوں کے درمیان اور ان گھنٹوں پر بانٹ دی جاتی ہے جن میں وہ ویسے بھی کھڑی ہوتی ہیں۔

وہ چارجنگ کو آپ کے چنے ہوئے گھنٹوں میں اور اُس طاقت کے اندر لے جاتی ہے جو واقعی آپ کے پاس ہے، چنانچہ ڈپو جُڑاؤ بڑھائے بغیر زیادہ گاڑیاں لے لیتا ہے — اور جُڑاؤ بڑھانا عموماً بیڑے کی چارجنگ کے منصوبے کا سب سے بڑا واحد خرچ ہوتا ہے۔

جی ہاں۔ بیڑے کا نرخ عوامی نرخ سے الگ متعین ہوتا ہے، اور کوٹے یہ حد باندھتے ہیں کہ ہر گاڑی یا ہر ڈرائیور کتنا استعمال کر سکتا ہے۔